Bao Ngoc | 2018-12-27 12:01:00 9758 views
Hệ thống phanh bắt đầu từ xi-lanh chính, lực đạp phanh đẩy pít-tông di chuyển nén dầu. Áp suất dầu nén kích xi-lanh bánh xe ép má phanh và đĩa phanh (cơ cấu phanh đĩa), hoặc guốc phanh vào tang trống (cơ cấu phanh tang trống). Lực ma sát tạo ra bên trong cơ cấu phanh kìm bánh quay chậm lại.
Trong tình huống đạp phanh chạm sàn vẫn không ăn, tài xế có thể sử dụng phanh tay, phanh bằng động cơ để dừng xe. Các phương án này thường vận hành thiếu ổn định, tùy thuộc vào khả năng xử lý tình huống của từng lái xe. Do đó cần khắc phục vấn đề hệ thống phanh chính không ăn ngay khi có thể.
Hiển nhiên khi má phanh mòn, dầu trong bầu chứa của xi-lanh chính sẽ tụt xuống. Nhưng nếu má tốt mà thiếu dầu, chứng tỏ hệ thống đã hở ở đâu đó. Các vị trí đấu nối hoặc khu vực liên kết giữa phần cố định và di động của đường dầu thường là nơi dễ bị tổn thương nhất.
Dầu đầy trong xi-lanh chínhCũng cần kiểm tra rò rỉ ở đuôi xi-lanh chính. Nếu xuất hiện dầu ở vòng đệm thì xi-lanh chính cần phải thay thế, nhưng trước đó hãy kiểm tra và sửa chữa rò rỉ trên đường ống.
Do hở đệm kín, khi đạp phanh dầu phía trước pít-tông qua khe hở lọt về sau và quay về đường dầu hồi. Không tạo được áp lực dầu, phanh không ăn.
Ổ trục giữ bánh ở đúng vị trí khi quay. Nếu bị lỗi sẽ làm đĩa phanh hoặc tang trống đảo. Lúc bánh quay, chúng ép má phanh (guốc phanh) tụt vào trong. Khi đạp phanh, dù chân phanh chạm sàn lượng dầu vẫn không bù hết khe hở trong cơ cấu phanh. Trong tình huống này, có thể đạp liên lục 2 hoặc 3 lần, hệ thống sẽ được bù dầu và quay lại làm việc bình thường.
Yên phanh hoặc xi-lanh bánh xe bị lỗi, chúng có thể cho khí lọt vào đường ống khi tài xế nhả phanh (chân phanh hồi về). Áp suất dầu bị các bọt khí triệt tiêu dẫn đến mất phanh. Hệ thống cần được xả e (xả khí), nhưng trước đó phải khắc phục khe hở để tránh sự cố lần sau.
Các hư hỏng của hệ thống phanh dầu dung cơ cấu phanh tang trống.
TT |
Hiện tượng |
Nguyên nhân |
Cách khắc phục |
1 |
Bàn đạp phanh chạm sàn xe khi phanh nhưng không hiệu quả |
Cần đẩy piston xilanh chính bị cong. |
Thay cần đẩy mới |
Điều chỉnh sai các thanh nối hoặc khe hở má phanh |
Kiểm tra, điều chỉnh lại |
||
Thiếu dầu hoặc lọt khí và hệ thống phanh |
Bổ xung dầu và xả khí hệ thống |
||
Xilanh chính hỏng |
Thay mới |
||
Má phanh mòn quá giới hạn |
Thay mới |
||
2 |
Má phanh ở một bánh xe bị kẹt với tang trống sau khi nhả phanh |
Điều chỉnh sai má phanh |
Điểu chỉnh lại |
Đường dầu phanh bị tắc, dầu không hồi về được sau khi phanh |
Thông lại hoặc thay mới |
||
Xilanh con ở cơ cấu phanh bánh xe đó bị hỏng, piston kẹt |
Sửa chữa hoặc thay mới |
||
3 |
Má phanh ở tất cả các bánh xe bị kẹt với tang trống sau khi nhả phanh |
Điều chỉnh các cần dẫn động sai, hành trình tự do bàn đanh phanh không có. |
Điều chỉnh lại |
Xilanh dầu chính bị hỏng, piston kẹt, cupen cao su nở làm dầu không hồi về được |
Sửa chữa hoặc thay mới |
||
Dầu phanh có tạp chất khoáng, bẩn làm cupen xilanh chỉnh hỏng |
Thay chi tiết hỏng, tẩy rửa, nạp dầu mới, xả khí |
||
4 |
Xe bị lệch sang một bên khi phanh |
Má phanh bánh xe một bên bị dính dầu |
Làm sạch má phanh, thay piston xilanh bánh xe nếu chảy dầu |
Khe hở má phanh – tang trống của các bánh xe chỉnh không đều. |
Điều chỉnh lại |
||
Đường dầu tới một bánh xe bị tắc |
Kiểm tra, thông hoặc thay đường dầu mới |
||
Xilanh bánh xe của một bánh xe bị hỏng |
Sửa chữa hoặc thay mới |
||
Sự tiếp xúc không tốt giữa má phanh và tang trống ở một số bánh xe |
Rà lại má phanh, thay má phanh mới cho khít |
||
5 |
Bàn đạp phanh nhẹ |
Thiếu dầu, có khí trong hệ thống dầu |
Bổ xung dầu và xả khí |
Điều chỉnh má phanh không đúng, khe hở quá lớn |
Điều chỉnh lại |
||
Xilanh chính bị hỏng |
Sửa hoặct thay mới |
||
6 |
Phanh ăn kém, phải đạp mạnh bàn đạp phanh |
Má phanh và tang trống bị cháy, trơ, chai cứng |
Rà lại hoặc thay má phanh và tiện láng lại bề mặt, thay tang trống mới |
Chỉnh má phanh không đúng, độ tiếp xúc không tốt |
Kiểm tra, điều chỉnh lại |
||
Hệ thống trợ lực không hoạt động |
Kiểm tra, sửa chữa |
||
Các xilanh bánh xe bị kẹt |
Sửa chữa hoặc thay mới |
||
7 |
Có tiếng kêu khi phanh |
Má phanh mòn trơ đinh tán |
Thay má phanh mới |
Đinh tán má phanh lỏng |
Thay má phanh mới |
||
Mâm phanh hỏng |
Kiểm tra, xiết chặt lại |
||
8 |
Tiêu hao dầu nhiều |
Rò rỉ dầu ở xilanh chính, xilanh công tác hoặc ở các đầu nối ống |
Kiểm tra, thay chi tiết hỏng, xiết chặt các đầu nối, bổ sung dầu, xả khí |
9 |
Đèn báo mất áp suất dầu sang |
Một trong hai mạch dầu trước và sau bị vỡ làm tụt áp suất. |
Kiểm tra, sửa chữa |
Các hư hỏng của cơ cấu phanh đĩa, nguyên nhân và cách khắc phục.
TT |
Hiện tượng |
Nguyên nhân |
Cách khắc phục |
1 |
Bàn đạp phanh rung khi phanh |
Đĩa phanh bị vênh, bề dày đĩa phanh không đều |
Thay đĩa phanh mới |
2 |
Phanh kêu khi phanh |
Má phanh mòn quá mức làm piston dịch chuyển quá xa |
Thay má phanh mới |
Má phanh lỏng trên giá lắp xilanh công tác |
Sửa hoặc thay má phanh mới |
||
Đĩa phanh chạm vào giá đỡ xilanh công tác |
Kiểm tra, xiết chặt lại bulông lắp giá xilanh công tác |
||
3 |
Phanh không nhả sau khi nhả bàn đạp phanh |
Bộ trợ lực hỏng, bàn đạp cong, cần đẩy bơm chính điều chỉnh không đúng |
Kiểm tra, sửa chữa và điều chỉnh lại |
Trở về Trang chủ
Ý kiến của bạn đọc (0)
Bình luận
Liên hệ:
A Hỏi Đáp - Blog Khoa học khám phá
Email: anhsaomai09@gmail.com
Web: https://ahoidap.com
© Copyright 2018 Ahoidap.com. All rights reserved.
Toàn bộ bản quyền thuộc Ahoidap.com